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坚决贯彻落实全面深化改革决策部署全面放...

2019-07-17 20:19 来源:中新网

   坚决贯彻落实全面深化改革决策部署全面放...

  10日夜间到11日,受弱冷空气影响,气温出现波动,最高气温再次回到19℃,最低气温再次回到9℃左右。  紧扣当前大气污染来源和结构的变化,北京把高排放车治理列为重中之重,同时将低排放区由六环路内扩展到全市域,并加快淘汰“国Ⅲ”重型柴油车。

江汉、江淮、江南、华南北部、四川盆地东部及贵州东部累计降水量有30~60毫米,其中江南北部的部分地区有70~90毫米、局地有100~120毫米;北方大部分地区累计降水量有1~5毫米,其中新疆沿天山地区、汉水上游、黄淮南部、华北北部、东北地区东部等地的部分地区有10~30毫米。活动内容还包括组织学生参加生活垃圾分类公益活动,参观生活垃圾分类投放、收集、运输、处理流程等。

  2013年,李永清从内蒙古大学创业学院毕业,拿到内蒙古大学新闻学和法学双学位。  记者:“陕西正处在追赶超越阶段”,这是习近平总书记对陕西发展作出的科学定位、提出的目标要求。

    据介绍,生态环境部已将证据材料移交广东省环境保护厅,责成其对海滔公司进行全面执法检查,对发现的环境违法问题依法查处,并督促海滔公司对填埋的污泥妥善处置。各地各部门要把主题实践活动开展与打好污染防治攻坚战、美丽中国目标基本实现重要时间节点有机结合,落实、落细、落小方案。

经过两年攻坚,南京这条“母亲河”去年终于实现水清岸绿。

  目前,全球115个国家和地区在烟盒包装上使用警示图形,覆盖超过半数的世界人口。

    “绝户网”  作业危害大  犯罪分子采用的双拖网作业方式直接从海洋底层进行捕捞,是危害最大的一种非法捕捞方式之一。据悉,4月22日是第48个世界地球日。

  目前,池州市已对前江工业园区党工委书记、管委会主任郭新泽,贵池区环保局前江分局局长董力军实施免职处理。

    联合国教科文组织世界地质公园称号不是终身制,根据《世界地质公园网络操作指南和章程》,联合国教科文组织每四年对世界地质公园网络成员开展在保护地质遗迹,普及地学知识,促进地方经济可持续发展等方面的再评估,评估结果可被授予“绿牌”“黄牌”或“红牌”,分别代表通过检查、暂时保留会员资格和从网络中除名。从以前的“打好蓝天保卫战”到“打赢蓝天保卫战”,一字之差,意义重大,分量很重,表明了党中央治理污染的坚定决心。

  《人民日报》(2018年06月06日04版)(责编:施麟、贺迎春)

  目前,大气环境保护仍面临巨大压力,大气环境治理和空气质量改善任务艰巨。

  植树期间,习近平同参加植树的干部群众谈起造林绿化和生态环保工作。  会议审议通过了《党委(党组)国家安全责任制规定》,明确了各级党委(党组)维护国家安全的主体责任,要求各级党委(党组)加强对履行国家安全职责的督促检查,确保党中央关于国家安全工作的决策部署落到实处。

  

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孟木二梓:高铁盒饭仅有明码亮质标价还不够

2019-07-17 14:24:00 东方网 孟木二梓 分享
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赣榆区环保局随即将案件移送公安机关处理。

  针对媒体报道的高铁餐饮供应问题,铁路部门表示将加快推出市场化改革措施,即按照开放合作、许可经营的思路,引入“互联网+”,尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台,将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价,供广大旅客自主选择,形成公平开放的高铁餐饮市场。(4月27日《北京晨报》)

  应该说,针对此番舆论对高铁盒饭价格过高的质疑,铁路部门的态度还是好的,不仅在第一时间作出回应,而且提出了具体的解决办法,比如搭建高铁餐饮供应信息服务平台,对所有符合条件的餐饮产品实行明码亮质标价等,这种不推诿、不扯皮的态度无疑值得肯定。

  不过,对实行明码亮质标价后,高铁盒饭价格过高的问题是不是能得到有效的解决,笔者还是持怀疑的态度,原因很简单,就是铁路部门的一大通回应,并未告诉公众高铁盒饭出现暴利的原因,更未提及如何把高铁盒饭的成本真正降下来,有的只是强调高铁餐饮服务不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为,而这样的解释不仅让人难以置信,且非常好笑,既然铁路部门口口声声称不是以赚钱为目的,又何必把高铁盒饭的价格定那么高,给世人落下诟病的把柄呢?这岂不是没事找事做吗?

  实际上,公众对高铁盒饭不满的真正原因在于三个方面,一是其价格远远超出了正常的市场价格,不仅极不合理,也超出很多人特别是工薪阶层和农民工群体的承受能力;二是只卖贵的,而便宜的盒饭则藏起来卖,且不能保证供应,这对广大乘客来说,无论如何都是一件难以接受的事情;三是对盒饭的成本构成缺乏一个公开透明的告知机制,这中间有哪些是不必要的成本,哪些是可能涉及利益输出的餐饮外包服务,公众毫不知情,任由铁路部门闷着葫芦摇,这显然说不过去,所谓形成公平开放的高铁餐饮市场也无从谈起。

  现在,铁路部门虽然提出了建立高铁餐饮供应信息服务平台、对高铁餐饮产品实行明码亮质标价等改进措施,但明显缺乏针对性。表面上看,铁路部门是做到了价格信息公开,乘客也可以任意在网上订购餐饮产品,但高铁盒饭的价格是不是能真正降下来依然是个问号。

  因此,笔者以为,对高铁盒饭仅有明码亮质标价还不够,铁路部门还应下决心拿出切实可行的办法,彻底解决高铁盒饭价格过高的问题,首先应减少高铁盒饭供应的中间环节,彻底斩断高铁盒饭供应的利益链条,以大幅压缩高铁盒饭的成本;其次必须将高铁盒饭的成本构成摊在阳光下,接受公众和乘客的监督;第三,必须制定合理的利润率,并由铁路部门自主定价向市场定价转变,并最终实现盒饭的同城同价,这样才能彻底打破高铁盒饭的垄断经营,真正把过高的高铁盒饭价格降下来,令公众和乘客心服口服。

  一句话,全心全意为人民服务是人民铁路的宗旨,只有让广大乘客吃上价廉物美的盒饭,才能充分体现出人民铁路为人民的初心,否则一切都是空谈。换言之,对公众和乘客而言,需要看到的是高铁盒饭价格真正降下来这个实际结果,其他的话说得再好听都无济于事,老百姓也不相信。

来源:东方网

责编:朱晓琳
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